Also, meine Frau Astrid hat sich von meinem "Knatterkisten-Wahn" anstecken lassen und sich für nun folgende, motorisierte Familienausflüge über kleine Sträßchen in alle Hinterländer dieser Welt eine kleine, eigene "Knatterkiste" gewünscht - sprich: ein leichtes, kleines, frauentaugliches, halbwegs geländegängiges Leichtmotorrad, also eine ENDURO! Die hat sie auch prompt bekommen. Nur durfte dieses Fahrzeug nicht länger als 2 Meter sein und nicht schwerer als 120 kg. Dieses Moped haben wir gefunden. Es ist eine DERBI Cross City 125 ccm. (siehe Link: http://www.kanukassel.de/373876/391294.html). Dieses Teil muss nämlich noch mit auf meinen Buggy-Trailer passen (siehe Link: http://www.kanukassel.de/373876/392602.html). Wie das funktioniert, das erkennt man aus folgender Fotoserie:

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Unser Trailer-Lieferant, der STEMA-Händler Ullmann in Ronneburg (Siehe hierzu auch Link: http://www.handwerk123.de/)  vertreibt just von dem Tag an, an dem wir beschlossen haben, eine ENDURO zu kaufen, auch DERBI-Roller + Mopeds. Das passt gut!

Denn der Gerald Ullmann ist auch Metallhandwerker und hat alle Maschinen und Metallteile in einer großen Werkshalle rumliegen, die er braucht, um unseren Trailer so zu modifizieren, dass noch eine kleine ENDURO aufs Trailer-Heck passt!

Das heißt, ich kaufe in Ronneburg bei Ullmann eine Straßen-ENDURO "DERBI Cross City 125" die 3 Tage später auf dem Hof der Firma steht. Jetzt muss der Hänger wirklich ganz auf die Schnelle ein bisschen, aber optimal verändert werden! Stunden später fahre ich mit dem Buggy-Trailer samt Buggy + ENDURO  vom Hof!                                                                 

Jetzt sieht der Trailer ja eigentlich verdammt überladen aus - ist er aber nicht. Denn er hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1000 kg und darf mit 790 kg beladen werden. Buggy + ENDURO wiegen aber zusammen nur 450 kg.

Nur wenige Zentimeter ragen die ENDURO-Reifen rechts und links über die Hängermaße hinaus. Das ist aber beim Fahren und der zu erwartenden Polizeikontrolle alles im grünen Bereich!

Der Hänger ist gebremst und darf auch von einem Renault Kangoo mit 100 km/h über die Gasse gezogen werden!

Wenn man genau hinschaut, dann erkennt man, dass die ENDURO auf einer quer montierten, 2 Meter langen Auffahrrampe steht. 

Damit die ENDURO beim Fahren, Ruckeln und Hubbeln über die Landstraße nicht vom Trailer rutschen kann, sind auf der quer montierten Auffahrrampe links und rechts in Höhe der ENDURO-Reifen Winkelbleche als Rutschbremse angeschraubt!

Die ENDURO wird mit  stabilen Gurten nach unten in die Federung gezogen und seitlich am Buggy verzurrt. So steht sie bombenfest und bewegungslos!

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An unserem Mercedes-Sprinter-Campingbus hat der Trailer keine Chance auszubrechen und gefährlich aufzuschaukeln. 100 km/h (und mehr!) sind absolut kein Problem. Das Problem besteht eigentlich nur darin, dass ich beim Heizen über die Gasse den Hänger hinten öfter ganz vergesse und viel zu schnell in die nächste Polizei-Radarfalle fahre!

Als Abstandhalter zwischen Buggy und ENDURO beim Trailern benutzen wir ein altes Bodyboard aus Styropor und ein Pack Schaumgummi-Matten

Das Problem, dass der Trailer durch die ENDURO am Heck etwas hecklastig wird, lösen wir durch Wasserkanister im Bugbereich. Wasser kann man auf Reisen immer gut gebrauchen und schnell nachfüllen.

Hier rüsten wir gerade für unseren ersten Knatterkisten-Trip in die deutschen Alpen bei Mittenwald, wo wir auf schmalen Gebirgssträßchen durchs Karwendelgebirge düsen wollen!

Also, es kann losgehen. Allles ist sicher, ordentlich, stabil, unverrutschbar und polizeitauglich verpackt!

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Vor lauter Begeisterung über unser mobiles "Knatterkisten"-Gespann hätten wir beinahe vergessen, dass die ENDURO noch bei der Zulassungsstelle Gelnhausen zugelassen werden muss. Also stoppen wir dort kurz auf unserem Trip in die Alpen.

Es ist nur eine Sache von einer halben Stunde, bis die Anmeldung erledigt, das Nummerschild gedruckt und am Motorrad montiert ist!

Astrid hat mit 18 Jahren den Führerschein 1 gemacht. Heute ist sie 44 und hat keinerlei Fahrpraxis. Deshalb werden wir zunächst abseits und im Stillen üben!

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Zunächst müssen mal die diversen "Zubehörteile" - Wegrutschbremse + Reflektor - am Heck abgeschraubt werden. 

Das Winkeleisen als Wegrutschbremse hat sich bewährt und wird einfach durch das Lösen von 2 Flügelschrauben entfernt!

Samira K. ist hier bereits mit den Vorbereitungen für das Abladen der Mama-ENDURO beschäftigt. Eines Tages wird sie selbst diese Knatterkiste fahren, wenn sie mit 16 den notwendigen Führerschein besitzt.

Als nächstes werden die beiden Dreiecksreflektoren links und rechts an den Enden der quermontierten Auffahrrampe entfernt.

Auch diese Reflektoren sind mit Flügelschrauben befestigt. Sie dienen als seitliche Begrenzung bei Überbreite (203 cm), damit niemand die Enden der Auffahr- gleich ENDURO-Stellrampe übersehen kann! 

Die 2. Auffahrrampe lag beim Transport unter dem Buggy und war dort fest geschraubt. Nun dient sie als Abfahrrampe für die ENDURO!

In die quer montierte Stellrampe wurden 2 zusätzliche Schlitze geschnitten, um dort die 2. Rampe fest zu verankern.

Über diese quer eingehängte Abfahrrampe lässt sich die ENDURO nach Entfernung aller Festmachergurte leicht und kontrolliert zu Boden rollen.

Wichtig ist, dass die ENDURO so auf dem Trailer steht, dass man gut an die Handbremse kommt. So kann man das Bike langsam und gebremst runterrollen lassen.

Auch das Entladen der ENDURO ist wie beim Buggytrailern alles ein Einmann-Job. Anders ist es beim Aufladen: Da ist es gut , wenn eine 2. Person mit schieben hilft und die ENDURO so lange gegen das Zwischenpolster zum Buggy hin drückt, bis der 1. Gurt sitzt!

Die Straßen-ENDURO von Astrid ist nur 203 cm lang und wiegt 110 kg. Das ist sehr wenig und für das Handling beim Trailern optimal.

Das Entladen der ENDURO nimmt etwa 10 Minuten in Anspruch. Beide Knatterkisten sind in 20 Minuten vom Trailer und einsatzbereit!

Mit unserer "Mobilen Rollstuhleinheit" haben wir die nächsten Jahre noch viel vor. Neben Spazierfahrten im heimischen Raum wird uns diese Einheit auf Abenteuerreisen in europäischen Ländern mit geeigneter Infrastruktur für Buggy-Trips begleiten.  

O.K.  so viel zum ENDURO trailern, jetzt geht es auf der Seite ROLLSTUHL-ADVENTURE weiter, wo ich über erste kleine und allmählich größer werdende Rollstuhltouren in Nah und Fern berichten werde.